原题目：小学生骑共享单车上路情况渐多 遭遇变乱谁能卖力？

　　一名小学生放学后在百万庄路上骑共享单车

大街小巷各处可见的共享单车，因为具有便捷、环保的特点，正成为越来越多人的出行选择。但是在“越来越多人”中呈现了一个本不该存在的消费群体：小学生。北京青年报记者了解到，《门路交通安适法实施条例》中明确规定，在门路上驾驶自行车、三轮车必需年满12周岁。然而马路上却时常能看到骑共享单车的小学生，如果小学生骑共享单车在上下学途中遭遇变乱，责任谁来承当？北青报记者对此展开了查询拜访。

小学生骑共享单车安适隐患多

3月17日下午3点半至5点半之间，北青报记者在学院路上看到，相近多所小学放学后，不少家长骑上共享单车去接孩子。接到孩子后，少数酬报了满足孩子骑自行车的愿望，把共享单车交给孩子骑，本身步辇儿跟从；还有家长此外开一辆车，与孩子一起骑上车分开。

由于使用共享单车注册时，并不需要供给身份信息，所以，北青报记者采访时发明，一些已经拥有了智能手机的高年级学生本身就可以扫码骑车。

这些骑共享单车上路的小学生以男生居多。与成年人对比，他们的安适意识明显单薄。在一段没有自行车专用道的路段，北青报记者看到，两名约莫五六年级的男生各骑一辆共享单车并排而行，一边骑一边说笑。他们一会儿骑上人行道，一会儿骑在机动车道边，左拐的时候没有不雅察看直行过路口的车辆情况就猛拐，后面的车急踩刹车。

昨天上午，在香山脚下的买卖街上，北青报记者先后看到三个七八岁的男孩，在人行道上骑着共享单车，在行人中穿行，而且身旁并没有家长跟从。

在持续几日的采访中，北青报记者注意到，小学生在有或没有监护人陪伴的情况下，骑共享单车上路的越来越多。但是《门路交通安适法实施条例》第七十二条明确规定：在门路上驾驶自行车、三轮车必需年满12周岁；驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必需年满16周岁。

部分炊长不知骑车上路的春秋规定

北青报记者在采访中发明，办理真实大专毕业证，不少家长暗示对“未满12岁不克不及骑车上路”的规定并不清楚。还有家长认为有家长随行就不会有问题。

“绝大大都小学生是没有智能手机的，给他们扫码租车的可能是怙恃亲朋，所以家长要把好这道关。如果孩子好奇，就在小区里骑着玩玩吧。”一位家长如是说。

学校认为校园外难监管

针对小学生骑共享单车上马路的问题，北青报记者采访了多家学校。一些老师暗示，固然没发明孩子单独骑车上下学的情况，但确有部分炊长随行孩子骑共享单车上下学。

不少学校的老师还表达了同样的猜疑：“我们会对学生进行‘12岁以下不得骑车上路’的宣传教育，但是学校教育归教育，出了校门，学校就很难监管了。老师们不成能跟从每一个孩子回家，很难掌握每一个学生在回家途中的动向。”

企业未制定相关应对步伐

作为处事的供给方，共享单车的运营企业是否会承当安适责任呢？北青报记者了解到，绝大大都共享单车企业都在其“使用指南”或“责任条款”中声明了使用法则，此中都提到，消费者的一切权利要以“规范使用”为前提。

例如，摩拜单车与ofo单车均明确：“用户应为切合骑自行车上路的春秋(12周岁以上)及身体条件的健康人士”。ofo单车的使用法则中还写明：“若您不具备前述与您行为相适应的民事行为能力，则您及您的监护人应依照法令规定承当因此而导致的一切后果。”摩拜单车在使用处事及打点规定中也有几乎一样的表述。

对此，北青报记者致电ofo共享单车客服进行采访。一位客服人员坦承，近期简直接到一些路上行人的举报电话，暗示看到有明显不到12岁的儿童上路骑小黄车，存在安适隐患。“有些大人泊车后不锁车，给儿童骑车制造了机会。我们的放哨人员看到有儿童骑车也会劝阻。ofo未来可能会与交管部门合作，加强消费者路上安适教育。”该客服人员还暗示，目前尚未接到过未满12岁儿童骑小黄车产生变乱导致的投诉，“我们也还没有制定相关的应对步伐，未来可能会研究制定”。

专家对话

共享单车设计有待改造

对话人：中国教育科学研究院副研究员郭元婕

北青报：您认为不满12周岁的小学生骑共享单车，应该由谁来承当主要的安适责任？

──吞武里教育